当前车辆监控弊端
在日常乘车时你可能会注意到，很多老式的公交车、客车使用的都是半球式模拟监控，这是上一代的监控设备。这类型监控设备安装方便（供电和数据一条同轴线传输），抗干扰能力较好，但是图像分辨率较低、无法输出高清画面、带宽占用大、难以实现集中监控、功能单一。
也就是这类型监控设备难以实现高效的集中监控，录像存储时间很短，图像达不到高清要求。对于日益严峻的客运安全要求，显然不符合需求。
XJJ-LINK车辆监控解决方案
1. 整体方案架构设计
为了解决车辆单车监控和集中化监控需求，我们整合产品优势，提出从前端、传输、显控、存储为一体机的监控解决方案，能够满足端到端的监控需求。整体方案框架如下：
每台车辆通过安装适量的点位，通过PoE交换机为各个点位进行传输和供电，每台车部署一套4G联网模块，为整车提供联网。总部监控中心采用XJJ-LINK视频管理平台+存储服务器+解码器进行后端管理上墙，海量点位接入到VMS系统，统一由管理员分组、分区、分线路规划存储时长、上墙区域、轮巡显示。也可以进行电子地图可视化管理、分享监控、SDK对接、语音对讲等。
2. 车厢内部监控设计
选择带有防暴设计的大视场角半球摄像机XJJ-IPC432MP-D2.8进行监控，所有点位通过布线接入PoE交换机，最后由4G模块提供上网，接入平台。每个摄像机点位通过一条网线传输数据和供电，不需要额外布线供电。
根据实际车辆监控需求，车头、车位、前后门、驾驶位各安装摄像机，不同车辆的需求可能有所差异，根据实际增减点位。
防暴半球安装效果如下图，使用XJJ-LINK防暴摄像机，非常适用于车厢内部高度比较低的场景。不会应为车辆颠簸或人员故意破坏造成监控角度变化。
3. 集中监控中心设计
各个车辆的监控点位通过4G联网接入总部的VMS视频管理平台，由平台进行点位的统一管理，可以进行划分组、线、单元，分配对应解码器上墙、存储点位和存储时长。由VMS进行集中管理，大盘位存储服务器提供海量容量，实现后端监控。
可以根据需要，在管理客户端设置电子地图，能够根据车辆定位确定实际位置，点击点位即可播放实时画面；如有紧急情况，也可以实时对讲、调取录像。如果公司的车辆调度等应用服务器需要对接和集成监控系统，则可以通过VMS API、SDK进行无缝对接。最终实现如下效果：
方案优势
1. 图像高清
使用300万像素摄像机监控，图像稳定传输2304*1296@25fps的超清画面，车辆内部细节一览无余，人脸清晰可见。在车辆停运时，日夜24小时监控。
2. 安全防暴
摄像机使用防暴设计，有IK08的防暴外罩，安装牢固后不会因为车辆抖动和人员干扰变化监控方位，充分适用环境要求。
3. 存储时间长、流量消耗低
采用TP-LINK独有的智能编码技术，能够在保证监控质量的前提下，让监控码流保持在很低的水平，一天只需要5~10G，提升存储时长，节约4G回传的流量消耗。
4. 应急能力好 如有异常发生，
监控中心和摄像机可以可视化对讲，对现场进行应急处理。
5. 智能化监控
能够设置移动侦测检测、防红外过曝，车辆停运时间段可以设置区域入侵等检测手段，也可以加入人脸识别摄像机进行更有针对性的监控。
